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內(nèi)容積比,在空壓機(jī)規(guī)劃中,雖然用內(nèi)壓力比來(lái)表明空壓機(jī)的運(yùn)行工況較為便利,但一般不把內(nèi)壓力比看成是空壓機(jī)的基本規(guī)劃參數(shù),在描繪螺桿制冷空壓機(jī)和螺桿工藝空壓機(jī)時(shí),一般都用內(nèi)容積比而不用內(nèi)壓力比。這是因?yàn)閮?nèi)容積比是固定不變的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù),取決于空壓機(jī)本身吸排氣孔口的固有方位,而內(nèi)壓力比還與被緊縮氣體的性質(zhì)有關(guān)。只要被緊縮介質(zhì)總是同一種氣體時(shí),例如在螺桿空壓機(jī)中,才可用內(nèi)壓力比作為空壓機(jī)的規(guī)劃參數(shù)。
活塞環(huán)作為空壓機(jī)中的一個(gè)零部件,其效果至關(guān)重要,它的殘次直接影響了空壓機(jī)的密封性、排氣量和使用壽命等。塞環(huán)的形狀是一個(gè)圓環(huán),它的外徑會(huì)大于氣缸的內(nèi)徑,當(dāng)氣缸進(jìn)入活塞環(huán)之后,環(huán)的外徑會(huì)縮小,只會(huì)留下一個(gè)空隙。密封氣缸和活塞之間的空隙是活塞環(huán)的重要效果,可有用的防止氣體流出。當(dāng)氣缸裝入活塞環(huán)之后,因?yàn)閴毫Φ挠绊?,環(huán)會(huì)緊貼著氣缸,并且還會(huì)受到上部、下部壓力的效果。因?yàn)闅饬骱妥枞男Ч麜?huì)產(chǎn)生壓力差,這種壓力差就會(huì)使空壓機(jī)活塞環(huán)起到密封效果。
一.空壓機(jī)在非正常的情況下機(jī)油損耗會(huì)過(guò)大,原因主要有以下幾個(gè):1、油量太多 油量太多會(huì)導(dǎo)致機(jī)油耗費(fèi)過(guò)大,要保持油量適宜,將油位控制在合理范圍內(nèi)。2、油溫過(guò)高油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致空氣中的含油率增大,加大機(jī)油的損耗,要對(duì)油溫進(jìn)行控制。二.空壓機(jī)操作有一定的技術(shù)性,需要由專業(yè)人員進(jìn)行操作和維護(hù),注意事項(xiàng)有以下幾個(gè):1、不可回轉(zhuǎn) 電動(dòng)機(jī)要正向旋轉(zhuǎn),不能反向旋轉(zhuǎn)。2、運(yùn)用專用油 運(yùn)用與機(jī)器型號(hào)相符的專用油,不同潤(rùn)滑油不能混合運(yùn)用。
空壓機(jī)的用途有很多,在列車上,空壓機(jī)主要用于車輛的啟動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)以及為其它零部件提供充足的氣源。列車運(yùn)行的安全性主要取決于列車制動(dòng)系統(tǒng)中空壓機(jī)的質(zhì)量和可靠性??諌簷C(jī)在運(yùn)行時(shí),如果出現(xiàn)故障,會(huì)對(duì)于列車的制動(dòng)系統(tǒng)造成致命的傷害。主要針對(duì)空壓機(jī)的功能指標(biāo)要求,進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn),設(shè)計(jì)并提供了空壓機(jī)功能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái),旨在對(duì)空壓機(jī)的排氣量大小、是否泄漏、超負(fù)荷及電機(jī)工作參數(shù)等方面的信息進(jìn)行測(cè)試,且最終的各項(xiàng)參數(shù)能夠自動(dòng)生成試驗(yàn)報(bào)表。